スキッドステアドライブモーターが故障する理由 (および代替品の選び方)

スキッドステアは駆動モーターの動作が荒いです。一定の前進-後進スイッチング、低速だが高トルク、ピボット回転、塵や泥、衝撃荷重-、油圧駆動モーターはこれらすべての酷使の真っ只中にあります。

ここでは、実際にマシンに搭載されているモーター、モーターが摩耗する理由、不良モーターの見分け方、VIS30 タイプのモーターなど、交換品を購入する際に重要なことについて説明します。

モーター自体

スキッド ステアは、ほとんどの場合、ジェロータまたはジェロラー ギア セットを中心に構築された、低速-、高トルク-の LSHT 軌道モーターを実行します。これは、このコンパクトなボディが、這うような速度で本物のトルクを発生できるようにするための設計です。

内部はゲロラーエレメント、バルブプレート、バランスプレート、ドライブシャフト、ハウジングになります。特別なことは何もありませんが、それがこれらのモーターに優れた始動トルクと、大きなドラマを起こさずにスムーズな逆転をもたらすのです。

多くのマシンはこのために VIS{0}} タイプのモーターを使用しており、特に VIS30 は、- 約 400 cc/rev の速度で動作し、まさにこの作業のために作られています。お使いのマシンにもともと VIS30 が付属していた場合、古いものを交換した後は、対応する VIS30 を交換するのが最も抵抗の少ない方法です。

実際に彼らを疲弊させるもの

これらの - には設定された交換間隔はなく、時間ではなく状態に基づいて決定されます。私が目にするほとんどの失敗は、いくつかの要因によって引き起こされます。

汚れたオイルが一番大きいです。油圧作動油中の金属粒子と砂は、他のものよりも早くゲロラー セットとバルブ/バランス プレートを噛み砕きます。早期の失敗のほとんどはこれに遡ります。

内部部品が摩耗すると、隙間が開き、オイルが仕事をする代わりにコンポーネントを越えて漏れ始めます。これは内部漏れであり、実際に負荷をかけるまでは問題なく、モーターが弱く - 低トルク、動作が遅いという症状として現れます。

熱がすべてを悪化させます。マシンを長時間強く押すとオイルが熱くなり、冷たいオイルよりも薄いオイルの漏れが多くなり、内部漏れが増えてさらに多くの熱が発生します。雪だるま式に増えます。

ここでも、ケースのドレン流量がよくわかります。- これは内部漏れの戻り経路であるため、ケースのドレン流量が増加しているモータは、たとえ外側からはまだ何も問題がないように見えても、内部の摩耗が増加しているモータです。

シャフト シールと O リングが劣化すると、外部漏れが発生します。-それだけではモーターのトーストを意味しませんが、長期間無視すると、さらに悪いことが起こる可能性があります。

また、場合によっては、モーターが本当の問題ではないこともあります - キャリア ベアリングの磨耗や最終ドライブのシャフトのずれにより、完全に正常なモーターが故障する可能性があります。油圧側にも同じことが当てはまります。間違った圧力設定、不良なリリーフバルブ、間違ったオイル、または制限されたケースのドレンラインは、構造の品質に関係なく、モーターを早期に停止させます。

調子が悪くなっていることを判断する方法

一方のトラックが他方よりも遅く実行されています。トラクションが弱い、特に山に突っ込んだり登ったりするとき。負荷をかけた瞬間にトルクが失われる。要求した速度と一致しない移動速度。モーターやファイナルドライブ周りからの漏れ。 -の鳴き声、ゴシゴシ音、ノック音。ケースドレインテストの結果が高い。

ただし、これらはいずれもモーターに限定されたものではありません。ポンプ、バルブ、フィルター、最終ドライブは運転席からは同じに見える場合があるため、モーターを引っ張る前に実際にモーターが原因であることを確認する価値があります。

再構築または交換しますか?

大部分がシールである場合、ハウジングの形状は適切で、シャフトは真っ直ぐで、摩耗は軽度です。- 再構築してください。ハウジングまたはシャフトが損傷していたり​​、内部に実際の傷があったり、または再構築の見積もりが新しいモーターの価格に少しずつ近づいている場合は、とにかく交換してください。

代替品を購入する際に重要なこと

一般的なユニットでは、排気量 - が約 400 cc/rev に一致することがよくあります。それを変更すると、トルクと移動速度が変わりますが、これは通常、望んでいることではありません。

取り付けは、フランジ パターン、ボルトの間隔、シャフトの直径と長さを一致させる必要があります。

ポートもサイズと位置の両方を揃える必要があるため、回線を再配線したりアダプターを追加したりする必要はありません。

一般的なリスト - の連続圧力、ピーク圧力、始動トルク、定格速度ではなく、実際の元のモーターに対して圧力とトルクの数値を確認してください。

特に油圧ドライブの場合は、ケースのドレン構成を省略しないでください。ルーティングと流量容量は、冷却とモーターの実際の持続時間に影響します。

VIS30 交換用モーター

VIS30 は、スキッド ステアや静油圧駆動を備えたその他のコンパクトな機器を搭載しています。オービタル、LSHT、ゲロラー-ベース、約 400 cc/rev、強力な始動トルク、両方向に問題なく動作します。

内部の激しい摩耗、トラクションの低下、時間の経過とともに悪化する漏れ、ケースのドレン数値の上昇、または繰り返しのオーバーヒートが発生している場合は、通常、VIS30 の交換が別の再構築よりも理にかない始める時点です。

新品 vs. 再生品
新品再生品
前払い費用 高い 低い
状態 新品部品 検査および再調整済み
耐用年数がより予測可能 再構築に依存
可用性はサプライヤーによって異なります コアの可用性によって異なります

古いマシン、または再構築が信頼できないほど遠く離れたコアの場合は、通常、新しい方が安全です。

長持ちさせるために

オイルをきれいに保ちます。実際には、都合の良いときではなく、スケジュールに従ってフィルターを変更します。重負荷時の油圧温度に注意してください。すでに何かがおかしいと感じたときだけでなく、時々ケースの排出をチェックしてください。また、すでに機械から異音が発生していたり​​、駆動力が低下している場合は、そのまま運転し続けないでください。-これが、修理が交換に変わる方法です。

いくつかの簡単な質問

これらのモーターはどれくらい持続しますか?固定番号はありません。オイルの清浄度、負荷、機械のメンテナンス状態によって異なります。

失敗の最大の原因は？作動油が汚染されている。

VIS30って何ですか？約 400 cc/rev の VIS- タイプの軌道モーター。スキッド ステアや同様の装置の静水圧駆動に使用されます。

再構築または交換しますか?軽度の磨耗、良好なハウジングとシャフト - は再構築されます。ハウジングまたはシャフトの損傷、または内部の激しい摩耗 - を交換してください。

当社は軌道油圧モーターやスキッドステアの代替品、VIS30 タイプのユニットを含む移動式油圧機器を製造しています。見積もりが必要な場合、またはアプリケーションについてエンジニアリング側の担当者と話し合ってみたい場合は、お問い合わせください。